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商品訊息描述:

  • ■MIT台灣製造
    ■304不銹鋼精工製成
    ■三層底結構，導熱迅速、儲熱性佳



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  • 材質
    鍋身：18-8(#304)不銹鋼
    把手：耐熱電木
    鍋徑：約 28CM
    鍋高：約 6.5CM
    把手：約 20CM
    產地：台灣

 


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下面附上一則新聞讓大家了解時事

中國時報【李忠一、陳燕珩、葉德正╱綜合報導】

準交通部長賀陳旦表態北宜直鐵不要了，引發宜蘭地方議論、反彈，立委陳歐珀表示，北宜直鐵能兼顧疏運旅客、通勤需求，盼閣員也能傾聽地方意見；台北市長柯文哲認為這個議題可再辯論，興建北宜直鐵後，運輸量可從南港開始分流，那麼南港到基隆的台鐵線就可以捷運化；宜蘭縣政府則要交通部尊重事實後，再做決定。

針對北宜直鐵、桃園鐵路地下化等問題，行政院長張善政表示他對於個案不評論，但北宜直鐵該不該建設，張善政說「我個人認為該做。」張善政建議民眾親自搭乘一段台鐵台北到宜蘭的區間車，其中瑞芳到雙溪、頭城這段，是沿著基隆河谷興建，是日治時代建設，以當時技術興建，也造成現在的鐵路瓶頸，但以現在的工程技術，可以做的更好。

宜蘭縣籍立委陳歐珀指出，北宜直鐵的興建除了可解決疏運觀光旅客外，對當地通勤的需求也能兼顧，經他在地方巡迴、接受民眾陳情，認為北宜直鐵的興建是較具體、可行的方式。

宜蘭縣政府強調，國家政策的推動是以國家發展，人民需求為考量，北宜直線鐵路是一個相當重要的公共議題，須由下而上的充分討論，並經專業評估，尊重事實後再做決定。

縣府指出，北宜直線鐵路是花東鐵路提速計畫中的一環，其主要解決花東地區鐵路運能不足、一票難求問題，鐵路運輸是重要的大眾運輸，縣府會在環境永續發展的前題下，持續與各方對話，找出最符合環境永續與人民需求的共識。

針對北宜直鐵議題，台北市長柯文哲昨表示，他曾與賀陳旦討論多次，目前從南港到七堵，約有48％運輸量是往東部，興建北宜直鐵後，運輸量可從南港開始分流，那麼南港到基隆的台鐵線就可以捷運化。

柯認為，北宜直鐵建設有2個問題，首先在生態上，了解對翡翠水庫的影響多大；其次則是經濟問題，坦白說沒有一定要怎樣，可針對這議題再辯論。

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